Eesti

Soodustused !

Kuulutuse kategooria: >

BMW 525TD

Kuulutuse number: 2020970

Kuulutus ei ole aktiivne, kaup või teenus müügist eemaldatud

BMW 525TD

Hind
Määramata
Ei sisalda KM 20%
Lisatud
05.12.2012 08:33
Asukoht
Võrumaa

Kasutaja info

Kasutaja on tuvastatud

Näidata kontaktandmeid

Saada sõnum

  • Valikusse
  • Jagada
  • Teata rikkumisest

Info sõiduki kohta

Mark ja mudel:

Kirjeldus

Müügi põhjuseks on peatselt saabuv maailmalõpp. Omanik tahab osa müügisummast
kulutada Opeli ostmiseks, sest vana Opeliga matsu pannes pidadavat kindlasti taevasse
pääsema. Ülejäänud raha lihtsalt juuakse maha.
Kuna auto numbrimärk algab tähistusega 325, ärge laske ennast segada, tegu on siiski 5. seeria 2.5 turbosedaaniga.

Eelmine omanik suutis auto müüa üheainsa mõlgiga,
praegune omanik on külapoistega selle numbri
kümmekonna lähedale viinud.

Kõrvalistujapoolne peegel on vahetatud, kontrasti lisamiseks on see kergelt teist värvi
jäetud. Peegli vahetus käis lõbusalt: selleks pidime sõbra auto katki sõitma,
et sobiv peegel leiaks endale auväärselt uue omaniku. Peeglisoojenduse
juhe murdus ülemäärase jõu kasutamise tõttu ära, sest eelmine päev sai
liialt rooli-käände-lihast treenitud. Värvitööde tegemiseks poest originaalvärvi ei leia,
sest Eestis pole taolist rohekat-sinist lettidele toodud. Osaliselt on see hea, omapärase
värvuse tõttu tunnevad kaasliiklejad tuttava auto paremini ära ning seega suudavad
õigeaegselt fakinäpu tõsta.

Esiklaas on vahetatud, kuna tarbitud alkohol manipuleeris sõbra
mõistusega, mistõttu ühel hetkel võtsid mõõtu peenest liivmassist
vormitud kõrvalistujapoolne tuuleklaas ning toores inimfüüsiline jõud.
Tulemus kujunes kaasreisijate jaoks ebameeldivaks, sest nüüdsest piiras
nende vaadet laiaulatuslik ämblik esiklaasis. Uus esiklaas paigaldati Võru
Klaasiprofid OÜ poolt. Uus klaas laseb salongi rohkem valgust ning uus
kojamees pühib klaasilt vee nii efektiivselt, et ilmast arusaamiseks tuleb
ilmateadet uurida. Kõrvalistuja kojamees liigub klaasil lihtsalt moe pärast,
mingit praktilist tulemust ta ei saavuta. Kui kõrvalistuja soovib ka millegipärast
välja näha, peab ta enne sõidu alustamist oma kaasavõetud kojamehe paigaldama.
Sõidu ajal võib tähelepanelik kõrv täheldada häirivat nagisemist, millest saab lahti
surudes vabalt valitud sõrmega klaasi seestpoolt pinge alla. NB! Ärge asetage sõrme
keset klaasi, rasvased näpujäljed piiravad hiljem oluliselt teie nähtavust! Enne pesulasse minekut
tasuks kindlasti mõelda, kas olete valmis riskima peale auto välipesu ka seespoolse loputusega.

Pildid on illustratiivsed, näiteks esistangest on nüüdseks udukad
küljest sõidetud, tagatiib on eemaldatud, mis leidis vanaema sahvris
moosiriiulina rakendust. Tiiva eemaldamisega saavutati märgatav tippkiiruse kasv.
Pagasiluugi peale jäid kriipsud-kraapsud antitiiva demonteerimisest,
mis häirib rohkem lendloomi. Tagaluugi küljes on kleeps, mis tavaliselt
viitab riigile, kus mootorsõiduk on arvele võetud. Antud kleeps sisaldab endas aga
kolme initsiaali W, T ja F-i. Valge ovaalne märgistus WTF esindab ennast lööklausega
"Where's The Food", mis viitab autoomaniku harjumusele süüa kõike, mis on maitsev
ja parasjagu kättesaadav.

Veljed sai talveks isegi sama suuruse ja välimusega alla. Esirehvide muster
on omaniku jaoks piisav (loodetavasti ka korrakaitsjate jaoks), tagarehvide
muster kulub aga iga viivitatud päevaga, mil plaanite autot osta. Sõber ostis
oma buumerile õnneks suuremad vokid alla ning tema vanad, 15 tolli jäätmejaamast
toodud rehvid jäid asfaltil põletamata. Kirjeldatud rehvid on käsitsi peale pandud,
niiet professionaalsest tasakaalustamisest võite unistada. Kerge mõnutekitav
vibratsioon käib asja juurde. Teil on võimalus enne tööd/kooli lihased soojaks
väristada, peale tööd/kooli aga lõdvestada. Ühte rehvi sai eetriga kõvasti põletatud,
raibe ei tahtnud korralikult velje peale minna. Aegajalt tasub käia rehvirõhu kontrollis,
minul on see tark aparaat iga kord hoopis õhu vähemaks imenud, ei tea, kas
sõites ahmib tõesti kuskilt lisaõhku juurde... Esiuks on pahupidi käinud, kuna joobes
olekus auto ümberparkimisel võib ikka meelest minna, et tagurdades, pea väljas, on
uks lahti. Silm ei seleta pimedas punakatest toonklaasidest ja puude latvu näitavatest
peeglitest läbi. Kuid nüüdsest saavad vähemalt kogukamad rallimehed
kergemalt/kiiremalt/mugavamalt autosse (sealt ka hädaohu korral välja), sest
juhiuks avaneb nüüdsest rohkem kui kunagi varem.

Hetkel tagapütt alt sõidetud. Nüüd tuleb ühtse summutijooksu taastamiseks juba
keevitusteenust kasutada. Keskmine summutiosa pakkus pimedal ajal vastu maad
lohisedes tagasõitjatele effektset sädememängu. Varem sai tagumise püti kadumisel
paar tundi kanalil istutud ja uusi kinnitusviise leiutades tulevasele omanikule pornot
tekitatud. Keskmine osa, korraliku kataka jooks on traatide ja värkidega ajutiselt püsivalt
kinnitatud. Alt kukkunud osa saab kaasa, ilmselt praegune omanik ei viitsi ise seda enam alla
panna, sest tal on summuti külgepanemine juba üsna selgeks saanud. Kuna kütusekulu
ja minek pole märgatavalt halvenenud, plärisemine on tunduvalt väiksem kui bensukatel
tagumise pütita, saab auto keskosast väljuvate soojade gaasidega talvel külmaga
hoopis diisli istumisaluse kiiremini soojaks (arvestage siiski lõhnakuuskede amortisatsiooni
suurenemisega). Lisaks võite juhtme seina toppida ja enne sõitu 220V-ga plokki
soojendada, kui teid ei heiduta avanenud elektrituru kõrgenenud hinnad. Kuna tagumine
pütt kukkus ebaõnnetult maanteel alt, võttis ta kaasa ka jupi tagastangest. Praegu
koguneb stange alla soolalumi päris hõlpsalt, kasutage kindlasti juhust võõra valla
kvaliteetset keresurma koju viia. Kuid ärge unustage, et stange külge kogunenud pruunikas
mögi tuleb aeg-ajalt kerge jalaliigutsega stangelt vabastada, vastasel juhul vajub tagabumper
tahke vee raskuse all proportsioonist välja. Kui olete krutskivend, visake kogutud soolalumi
naabri sõiduteele, et tema ilusam ja kallim auto teie omast kiiremini läbi roostetaks.

Kevadel, kui sai käsipidurilt tagaveolise peale mindud, tekkis korraks
olukord, kus võõra maa pealt oleks tahtmatult kaks mändi peaaegu
langenud. Selle mõtlemata juhusliku võsamanöövriga läks esisillas
midagi paigast. Sai tehtud üle 40 euri maksma läinud sillaregull
Võru Vesiväravas, kuid nemad ka asja päris paika ei saanud.
Praeguseks on proovitud kraave mööda iseseisvalt veel esisilda paika
rammida, kuid seda ei soovita kellelgi järele proovida! Tundub, et esisild
rehve õnneks ei söö. Esineb ka roolilõtk: auto sirgelt teel hoidmine
nõuab head persetunnetust, käte kiiret ja paindlikku liikuvust ning
treenitud reaktsioonivõimet.
NB! Kui teie reaktsioonikiirus on mingitel asjaoludel halvenenud, kaaluge
tõsiselt, kas teil ikka on vaja sõitma minna!!!

Diffrit on ka korralikult piinatud, huvitaval kombel pole see raskele jalale veel
alla vandunud, ju siis päris hea teine. Ka sidur pole rallimisega veel vahetust
palunud. Suvised asfalti- ja kruusaperioodid on praeguseks möödas ning
julgen pakkuda, et mõistlikul hooramisel ei pea talvel nende juppide väljavahetamisele
veel pappi magama panema.

Kunagi sügisel sai üv tehtud, täiesti puhtalt läks läbi. Peale kahte kuud
vahelduva eduga kindlustuseta ja üv-ta sõitmist kadus sõidupinge ära ning
hädaga sai auto ilusti ära vormistatud. Politsei-ja Piirivalveameti tähelepanu
ei köitnud esiklaasis pesitsev metsistunud ämblik ega ka vormistamata
dokumentatsioon. Need nõuded lõpuks täidetud, sai Venemaalt odavat
kütust ~80 liitrit tangitud ja pagassi veel 10 liitrit varu visatud. Taga pakiruumis
ei soovita toiduaineid hoiustada, minu ema igatahes poest koju mul midagi
tuua enam ei palu. Ilmselt on pidevalt lekkivad kanistrid ja tilkuvad alkoholipudelid
endast ebameeldiva märgi jätnud.

Ühe paagitäiega saab ikka tõsiselt pika maa maha sõita, kuid ei soovita iga
kord korraga täispaaki võtta, sest nädalavahetustel võib ette tulla olukordi, kus
koju mitu päeva ei jõuta. Võrust Tln ja tagasi tuli suvel näiteks kesmiseks
kütusekuluks tavapäraste matemaatikateadmiste rakendamisel ~6l 100km
kohta koos linnaliiklusega.

Juhi istmesoojendus ei funka hästi. Kui talvel väga igav või külm hakkab,
võite istme all juhtmeid näppida, millega äratate kindlasti möödujate
tähelepanu, jättes endast debiilse kehaväänajast kukerpallitaja mulje.

Kesklukk teeb sellist pulli, et esimest korda võtmega ust
kinni keerates teeb ta need uuesti lahti (et sa ikka uksed
lahti unustaksid ja varastele salongi kõike hääd jätaksid),
teistkordsel keeramisel lukustab ilusti. Kui sul tekib siiski
vajadus midagi autosse jätta, kasuta partatšokki, sest see
ei käi naguinii hästi lahti ja varas ei pruugi teie vara kätte
saada. Kuid ärge alahinnake varga tööd- kui ei saa nõuga,
saab ta kindlasti jõuga.

Mootori osa on bemmidel üldiselt hea, nipet-näpet
tahaks kontrollimist. Bensuvennad pangu roolitaha istudes
tähele: eelsüüdet tuleb isegi siis veel väheke lasta,
kui tuluke armatuurilt on kustunud või mootor töösoe
Pintsli-pesijatel vajab taoline tegevus harjumist, kuid pole hullu:
neid instruktsioone vältides ei pruugi auto kõigest tunnikese
enam käivituda. Starter on ulli hea, ärge seda liigse kannatamatusega
ära põletage. Pumbapea on väidetavalt eelmise omaniku poolt vahetatud.

Vähem jõukamaid bemmivendi erutab kindlasti asjaolu, et teh passis
on kirjas 85kw, tegelikkuses on aga chipitud üle 100 kw peale. Te ei pea
20 lisa-kw eest kindlustusele midagi maksma!

Tümakat auto peal enam pole, sest pahatihti tegi politsei
hoiatusi öörahu rikkumiste tõttu. Kaablid on pagasnikus
muidu olemas. Kui sinul on trahvidest kama või oled
finantsiliselt kindlustatud, pane tagumine numbrimärk
värisema nii kuis rahakott kannatab. Aku on ostetud
jaanuaris, ka jubeda pakasega peaks laskma subwoofril
probleemideta tolmu keerutada, hiljem ka 1,78-lt pöördelt
härmas õlijanulist hobusepesa käivitama.

Roolil on väga korralik nahk peal, mis suurendab driftimisel käte
haardumimist roolirattaga, M-i nupp lisab seejuures kurvis kiirendusvõimet.
Maki pulti on purjus peaga jõudsalt näpitud, keegi kahjuks ei mäleta, kuhu
ta lõpuks jäetud sai. Kui viitsimist, võite vaadata näiteks istmete alla.
Tegemist on üsna olulise sõiduoskust lihviva seadeldisega, sest enne järsku
kurvi peab ammu kolmas rauas olema ja uus laul mängima. Ilma puldita ei
suuda te piisavalt kiiresti õiget laulu leida ning peate leppima teisega rauas
ja 0,9 sekundi raisatud ajaga. Ja kujutage ette, et see kordub igas jumala kurvis...
Ärge ehmuge, kui pulti kahekordsete jalamattide alt otsides suvise mudahunniku
otsa satute: salongi on hooldatud kindla süsteemi alusel, st. suurem sodi lihtsalt
kaotatakse kiirete ja rütmiliste liigutustega silmapiirilt.

Salongiventilaator undab: puhudes asendis 4, suudavad üksteisest aru saada
vaid koertega samast sugukonnast pärinevad inimolendid, kelle kuulmisvõime on
sarnane oma eellastele. Loodetavasti pole keegi meist koerte sugukonnast pärit, niiet
ärge asendit 4 kasutage, see tekitab autosviibijate vahele suhtlemisbarjääri, mis võib
viia tõsiste kõnehäirete tekkimiseni. Samas pakub omapärane kõrvu põristav lineaarset
norskamist imiteeriv heli mõnele kahtlasele siiski mingisuguse fiilingu, mistõttu ta ei
suuda oma näppe number neljast eemal hoida.

Tegutsege kiiresti, enne kui tagaveolise möllupilli viimasedki sõidumugavused kaovad.
Garanteerin, et uue omanikuna saate kindlasti uusi teadmisi remontimise valdkonnas,
selleks peate lihtsalt mõne päeva vabaks võtma ja kogu oma aja ainult uuele kaaslasele
pühendama.

Neljarattalise häid külgi ei hakka välja tooma, jätan positiivsete külgede avalikustamise
personaalseks kokkusaamiseks, et kohapeal kokkulepitud hinda kõrgemaks kaubelda.
Õnneotsijatel mitte tülitada, kuna peale maailmalõppu pole teil allesjäänud rahaga
naguinii midagi teha, ihnuskoid.

Hinda proovige kaubelda numbrilt 563 22393. Reede-laupäeva õhtul paluks mitte helistada,
sellelt numbrilt saab tõenäoliselt kätte alkohoolses joobes inimese, kes viinaraha saamiseks võib
auto liialt soodsalt müüa. Teisalt, hommikul ei mäleta peale esimese õlle joomist naguinii midagi.

PS: Vahetuseks pakkuda ainult notariaalse lepingu sõlmimimisega 18-30 aastaseid
tissimisse, max kehamassiindeksiga 23,49.

EDIT: Üks 15 tolli tagarehv ei kannatanud külma ilma, all nüüd ajutiselt jälle 17 toll.
Kõrvalistuja ukse vahelt puhub tuul, enam ei pea kaaslase väljatulekut nii kaua ootama,
sest juukseid saab nüüd edukalt autos kuivatada.

Sarnased kuulutused