Nissan s13 200sx lsd turbo

Kuna olen kõigi lubajatega tegelemisest väsinud siis 8000 as is. Pakkumisi pole mõtet teha, siit ei tule enam mitte sentigi alla ja viin kuuri ära oma aega ootama.

Kuna enamus S kere nissanid on suurte fiibrist stangede ja tiibadega minu arust üle tuunitud siis sai tehtud selline hästi kergete OEM+ stiilis metallist tiivalaienditega 80ndate võidusõidu masin. Täna on juba teisi projekte ja ideid käsil, see enam pinget ei paku, motivatsioon pisut kadunud ja pigem vabastaks veits aega ja ruumi, et muu huvitavaga tegeleda, sest selline jäik ja lärmakas pool racecar pole hetkel prioriteediks. Ja kuigi mul nüüd just väga kahju selle omamisest ka ei ole, sest sellist ma mitte kuskilt uuesti enam ei leia, siis las läheb pigem kellegi kätte kus saab rohkem tööd ja kasutust, kui seisab mul enamus ajast garaazis. Täna üldiselt enam alla 10k euroopast mitte ühtegi tänavaväärilist 200sxi ei leia. kõik on kas raja tarbeks täielikult roogitud või metsikult roostes.

* Auto kere on üle värvitud mercedese koodiga nii valge kui valge vähegi olla saab värviga. rooste puudub. Lisaks sai kere remondi käigus pandud ka täiesti tutikas esiklaas koos uue tihendiga.

* Mootorisse sai pandud uus hoorihmakomplekt, geneka rihmad, lambda, ngk küünlad, värske õlivahetus,
uus kütusefilter ja walbro 255 pump, pihustid stenditud said puhastatud ja uute o rõngastega

*Lisaks on autol küljes väga palju maitsekalt valitud ja kvaliteetseid tuuningjuppe*
Apexi 3” sportkatiga tig keevitatud roostevaba väljalase täispikkuses koos roostevaba torukollega. lisaks kaasa ajutiselt eemaldatav täiesti tutikas 2.5” katalüsaator
roostevaba torukollektor,
korralik shortshifter
ACT kangem sidur
Japspeedi 2.5” front mount cooler
originaal Greddy BOV

tagadiffris on korralik päris aftermarket LSD, mitte visco mis neil vahel tehasest on ja üldiselt lukustub üsna oma suva järgi või kemppi mida neile kiputakse alla panema.
z32 300zx suured ja kerged alumiiniumist pidurid ees ja taga, OEM käsipidur, armeeritud pidurivoolikud
Sillatala alumiiniumpuksidel
ees ja taga kõik õõtshoovad uniballidel ja reguleeritavad, ees lisaks camberplate.
NEX performance coilid BC racing amortidega.
5x114 rummud koos 5x120 polditavate flantsidega, et veljevalik on üsna hea
Originaal 17x8.5 Rondel 0058 veljed

Salongis on väga korralikud S14 istmed ja üleüldiselt ei ole ka ülejäänud salongi välja roogitud nagu neil kipub olema. Isegi tagumine moosiriiul on alles. puudu on ainult tehase pagassivaip ja paar väiksemat plastik vidinat on mõraga.
Ustes lisaks uued kõlarid ja sees pioneeri BT makk,

Vigadest: HC oli ülevaatusel kõrge. Tõenäoliselt mõni silinder jätab vahepeal vahele. kiirendusel aegajalt poob kinni, aga boosti all tõmbab hästi. ühesõnaga tegemist on. muud ülevaatuse vead tegid vahepeal ise korda, aga kindlasti leiab veel mingit korrastamist. Ühesõnaga tegemist on aga Muidu sõidab liigub ja sidurdab/pidurdab ilusti ja kes värske motivatsiooniga peale lendab saab tõenäoliselt mitte kuigi suure vaevaga kevadel kõige siledama S kerega neljapäevakul möllata, sest kere ja muu on tõesti väga hea.